중국 전차부대의 성립과 교통경중부대에서 기계화학교까지

1934년 봄, 공상희(孔祥熙)는 유럽각국을 시찰하면서 홍콩의
이화(怡和)양행을 통하여 동년 11월 영국에서 “빅커스(?)”형
전차 32량을 구입하였다. 그중 16량은 6톤반의 중량으로 승무원은
2명, 47mm 포 일문과 7.9mm 기관총 한정을 장비하였다.
나머지 16량은 수륙양용전차로, 3톤반의 중량으로 승무원 2명,
7.9mm 기관총 한정을 장비하였다. 그외 영국산 “하레이(?)”
이륜 오토바이와 삼륜오토바이(당시에는 기계자전거라 불리움)도
약간 포함되었다. 전차연대는 확대되어 남경성내에 주둔하였다.

1935년 여름, 서정요(徐庭瑶)가 구미를 시찰하고 중국으로 돌아온 후,
장개석은 경중병학교와 교통병단 제2단소속의 자동차훈련반과
전차대등 3개부대를 합병하여 교경학교(?)로 개편하였다.
교경학교는 남경에 위치하여 장개석이 직접 학교장을 겸직하고
서정요가 교육장을 맡았다. 경중병학교가 교경학교로 개편되었지만,
조직은 변동이 없었다.

교통병 제 2단의 자동차훈련반이 교경학교로 개편될때, 이미 두번째
졸업생을 배출, 교육받은 학원생은 60명, 학병은 100여명에 달했다.
학교에서 교통과 경중 2과(科)로 분리, 훈련처에서는 교통병학원생대,
학생대, 연습대와 경중병학원대, 학생대, 그리고 1개 통신대를 설정
하였다. 교통병학원생대 대장은 이승은(李承恩)이 맡았다.
부대는 3개반으로 나뉘어, 각반은 3-40명으로, 교육시 3개부대가
각각 1개반을 통솔하여, 자동차와 오토바이의 조작기술을 가르쳤다.
기계화부대의 전투및, 전술, 무기조작등은 독일 고문인 피어나(?)교수가
맡았다. 자동차 원리와 수리, 장착은 유사찬(劉史赞)교관이 맡았다.
전차의 조종과 포사격등의 과목은 평소에 서적을 이용한 문서로
대체되었으며, 졸업전에야 전차대는 3-4번의 실습교육을 했을 뿐이다.
이부대의 학원생은 각부대의 각급 현역군관이 교대로 맡아서 각 기수를
6기까지 편성했으나, 실제로는 4기에 그쳤다.

1936년 1월 대장인 이승은이 서정요와의 마찰로 이직, 장개석은
서정요의 요청대로 25사단의 부사단장 두진명(杜聿明)을 위임했다.
학원생대는 중앙군관학교 제 10기 경중과의 학생으로 편성되어,
대리훈련의 성격을 띄게 되었다. 학교성립 초기, 해외유학 중이던
황포군관학교 6기생들이 돌아와 이 학교의 교육을 맡게 되었다.
독일,영국,미국,프랑스에서 유학을 마친 재원들이었다.
전차대가 학교로 전입 편성된후, 명칭은 전차교도영으로 바뀌었고,
팽극정(彭克定, 호남운몽출신, 군교 2기)이 교장을 맡고, 후에
팽자언(彭子言, 사천출신, 군교 3기)이 맡았다.
1935년 12월 중국군 대연습중 이부대는 남경수비를 맡아서 만족
할만한 성과를 보여주었다.

1936년 7월, 장개석은 또 다시 이학교를 개편하여, 경중병과를
경중병학교로 개편하고 교통과를 기계화학교로 개편하였다.
이로 말미암아 기계화병종을 양성하는 전문학부인 기계화학교가
정식으로 탄생하였다. 기계화병종은 역시 독립병종으로 정식
편성되었다. 중일전쟁 발발후 기계화학교는 광서 유주로 옮겨
졌다가, 후에 호남 홍강으로 이전되었다. 경중병학교는 귀주 용리로
이전되었다.